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En parallèle du développement des batteries électriques, certains développent d’autres pistes de mobilité. C’est le cas de Porsche avec ses carburants synthétiques, de Mazda avec ses moteurs traditionnels à très faibles consommations, et de ceux qui se refusent à lâcher l’hydrogène, comme Toyota ou, ici, AvL Racing. Ce bureau d’ingénierie très réputé dans le monde de la compétition automobile, qui travaille notamment sur les moteurs de F1 Red Bull, vient de communiquer sur un moteur de sa…